◆ 신축이음장치의 일반적 기술

신축이음장치(Expansion Joint)는 온도에 의한 상부구조물의 신축량과 콘크리트 건조수축 및 크리프, 이동하중 등에 의한 교량의 신축변위를 수용하는 역할을 하며, 교량 상부간 유간을 이어줌으로서 원활한 차량운행이 가능하도록 한다. 이러한 신축이음장치는 상시 신축변위를 수용할 수 있도록 하며, 수직 하중에 대한 충격 및 피로, 차량 운전자에 대한 쾌적한 운행조건, 주변환경에 대해 소음 없이 작동할 수 있어야 한다. 

◆ 핵심기술-유간보정기술

1. 매크로드(주)의 유간보정기술은 신축이음부의 유간협착 시 유간을 보정할 수 있어 신축이음장치의 돌출을 방지하여 차량파손 및 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 기술

2. ​최근 몇 년간 기온의 변동폭 증가(한랭과 고온의 지속)로 최초 설치당시 및 현재 적용하고 있는 신축이음설치 기준온도(-5℃～35℃, PSC교기준)를 초과함에 따라 설계 신축량 초과로 유간협착이 발생하고 있어 유간을 보정할 수 있는 형식의 신축이음장치 필요하며, 토압에 의한 측방유동 및 포장팽창에 의한 교량의 이상거동 시 신축이음부의 유간이 협착되고, 이어서 신축이음장치 들뜸에 의해 차량의 파손 및 연쇄추돌 등의 교통사고가 빈번하게 발생하여왔습니다.

◆ 핵심기술-신축이음장치의 미끄럼 저항성 향상​

1. 우천 주행시 또는 급제동시 및 회전시 신축이음을 통과하는 차량의 미끄러짐​의 제어를 통해 교통사고를 방재하는 기술

2. 매크로드(주)의 미끄럼방지기술은 3중 구조의 미끄럼처리를 하여 신축이음장치 표면의 마찰저항을 크게 하여 미끄럼에 의한 사고를 방지할 수 있는 기술이다. 1층의 MCMMA 입자층은 신축이음부의 상부판과 미끄럼방지층의 부착을 위해 도포를 진행하며 높은 부착력과 화학적 반응성을 가지는 특수 MCMMA 수지로 구성되며, 2층 알루미나 입자층은 요철면을 형성하여 마찰력 증대시킨다. 특히, 알루미나는 높은 경도, 내마모성, 내화학성을 가진다. 마지막으로 마감층을 도포하여 알루미나의 이탈을 방지하여 우수한 내구성을 가지는 구조를 이룬다.
 

◆ 신축이음장치의 일반적 기술

신축이음장치(Expansion Joint)는 온도에 의한 상부구조물의 신축량과 콘크리트 건조수축 및 크리프, 이동하중 등에 의한 교량의 신축변위를 수용하는 역할을 하며, 교량 상부간 유간을 이어줌으로서 원활한 차량운행이 가능하도록 한다. 이러한 신축이음장치는 상시 신축변위를 수용할 수 있도록 하며, 수직 하중에 대한 충격 및 피로, 차량 운전자에 대한 쾌적한 운행조건, 주변환경에 대해 소음 없이 작동할 수 있어야 한다. 

◆ 핵심기술-유간보정기술

1. 매크로드(주)의 유간보정기술은 신축이음부의 유간협착 시 유간을 보정할 수 있어 신축이음장치의 돌출을 방지하여 차량파손 및 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 기술

2. ​최근 몇 년간 기온의 변동폭 증가(한랭과 고온의 지속)로 최초 설치당시 및 현재 적용하고 있는 신축이음설치 기준온도(-5℃～35℃, PSC교기준)를 초과함에 따라 설계 신축량 초과로 유간협착이 발생하고 있어 유간을 보정할 수 있는 형식의 신축이음장치 필요하며, 토압에 의한 측방유동 및 포장팽창에 의한 교량의 이상거동 시 신축이음부의 유간이 협착되고, 이어서 신축이음장치 들뜸에 의해 차량의 파손 및 연쇄추돌 등의 교통사고가 빈번하게 발생하여왔습니다.

◆ 핵심기술-신축이음장치의 미끄럼 저항성 향상​

1. 우천 주행시 또는 급제동시 및 회전시 신축이음을 통과하는 차량의 미끄러짐​의 제어를 통해 교통사고를 방재하는 기술

2. 매크로드(주)의 미끄럼방지기술은 3중 구조의 미끄럼처리를 하여 신축이음장치 표면의 마찰저항을 크게 하여 미끄럼에 의한 사고를 방지할 수 있는 기술이다. 1층의 MCMMA 입자층은 신축이음부의 상부판과 미끄럼방지층의 부착을 위해 도포를 진행하며 높은 부착력과 화학적 반응성을 가지는 특수 MCMMA 수지로 구성되며, 2층 알루미나 입자층은 요철면을 형성하여 마찰력 증대시킨다. 특히, 알루미나는 높은 경도, 내마모성, 내화학성을 가진다. 마지막으로 마감층을 도포하여 알루미나의 이탈을 방지하여 우수한 내구성을 가지는 구조를 이룬다.